Selbstfahrende Züge sind mir so fern, dass ich bei ‘Autonomen Zügen’ an was ganz anderes gedacht hatte.
Aber praktisch geht es ohne Zugpersonal halt nicht.
Beispiel:
Meine Heißläuferortungsanlage meldet mir einen Heißläufer. Ich muss den Zug vor der Einfahrt des Bahnhofes stoppen und der Tf muss den Schaden begutachten. Warum vor dem Bahnhof? Der Zug darf dann keine Weichen mehr befahren und am Durchgehendenhauptgleis befinden sich fast immer Bahnsteige und wenn der Zug dort entgleist sind menschliche Opfer vorprogrammiert.
So ohne Tf steht der Zug dann schön auf der Strecke, blockiert alles bis irgendwann mal jemand vor Ort ist.
Und das kommt öfters vor als man denkt.
Dass es (vermutlich überwindbare*) Probleme in der Praxis gibt, ist aber normalerweise kein Grund, ein Erprobungsprojekt einzustellen. Zumal das Personal wahrscheinlich auch bei der Bahn krass veraltet. (40% der ÖPNV-Fahrys sind über 55, das ist bei der Bahn sicher nicht komplett anders. Und ich hege Zweifel, dass man da allein mit besseren Arbeitsbedingungen und Lohn abhelfen kann, während verhältnismäßig viele junge Menschen aktuell studieren und dementsprechend nie in so einen Job kommen werden.)
Nicht nur das - Lokführer mögen ja gut verdienen, regelmäßig streiken und knapp sein. Aber gleichzeitig fährt halt ein Lokführer einen ganzen ICE voller Leute durch die Gegend oder einen Güterzug mit zig Wagen. Da sind dann die Lohnkosten in jedem Ticket verschwindend gering.
Selbstfahrende Züge sind mir so fern, dass ich bei ‘Autonomen Zügen’ an was ganz anderes gedacht hatte.
Aber praktisch geht es ohne Zugpersonal halt nicht.
Beispiel:
Meine Heißläuferortungsanlage meldet mir einen Heißläufer. Ich muss den Zug vor der Einfahrt des Bahnhofes stoppen und der Tf muss den Schaden begutachten. Warum vor dem Bahnhof? Der Zug darf dann keine Weichen mehr befahren und am Durchgehendenhauptgleis befinden sich fast immer Bahnsteige und wenn der Zug dort entgleist sind menschliche Opfer vorprogrammiert.
So ohne Tf steht der Zug dann schön auf der Strecke, blockiert alles bis irgendwann mal jemand vor Ort ist.
Und das kommt öfters vor als man denkt.
Dass es (vermutlich überwindbare*) Probleme in der Praxis gibt, ist aber normalerweise kein Grund, ein Erprobungsprojekt einzustellen. Zumal das Personal wahrscheinlich auch bei der Bahn krass veraltet. (40% der ÖPNV-Fahrys sind über 55, das ist bei der Bahn sicher nicht komplett anders. Und ich hege Zweifel, dass man da allein mit besseren Arbeitsbedingungen und Lohn abhelfen kann, während verhältnismäßig viele junge Menschen aktuell studieren und dementsprechend nie in so einen Job kommen werden.)
Nicht nur das - Lokführer mögen ja gut verdienen, regelmäßig streiken und knapp sein. Aber gleichzeitig fährt halt ein Lokführer einen ganzen ICE voller Leute durch die Gegend oder einen Güterzug mit zig Wagen. Da sind dann die Lohnkosten in jedem Ticket verschwindend gering.
Gute Sichtweise